利根川河川敷偵察＆CRMくん復活

昨日は久しぶりに利根川で遊んできました。
とは言えコースがどんな状態なのか分からないので、軽い下見程度ですが。
早朝に出発し、午前中で切り上げて、茨城の龍ヶ崎で美味しい坦々麺食べて、ウェストウッドに寄って、成田経由で羽田に帰るコースです。

下見のため、今回はＸＲ７０ＲとＸＲ５０モタードの２台だけ積んで行きました。
車体が小さいので、河川敷をあちこち探検するのには丁度良かったです。
コースですが、ちゃんとありました。
が、他に走りに来ている人もいないのか、草木が青々と茂ってしまい、コース幅が凄く狭くなっていました。
手入れをしてあげないとちゃんと走れない状態です。
ま、ＣＲなど２～３台で１０周もすれば耕されて元に戻るとおもいますが・・・。
秋になれば草木も枯れて、元に戻るでしょう。
心なしかテーブルトップが低く感じたのが気になりますが。

ちなみにみつるとうちゃんが走ってるコースも見てきたのですが、多少の草はあるものの、ちゃんと走れる状態でした。
毎週誰かしら走りに来てるんだと思います。
さすがです。

それからＣＲＭくんですが、ようやくクランクベアリングを打ち直し、コンロッドのバランス調整をしたので、修理完了となりました。
ついでにキャブレターも分解洗浄し、８０ｋｍほど試運転して問題無かったので、次回のツーリングは参加できると思います。

(Reported by Mr. うじゅら)

トランポ大作戦

なんとかXR250とCRF100をマイカー(エリシオン)に搭載できないか！？　と悩むこと数ヶ月、とあるブログで「軽トラに乗せるために、フロントにネコ車のタイヤを付け替えてコンパクトに！・・・」という記事を読み、これだっ！と早速ホームセンターにてネコ車のタイヤ(ノーパンク・チューブタイプ\1,480-）
またこれを機会にリフトスタンドも調達(NAPS\11,000)、早速Fタイヤをはずして、はずしたシャフトをネコ車のタイヤに差し込もうとしたら、あらら、径が小さいっ！

微妙な径の小ささ、急遽やすりを調達(丸型\980/半丸\1,120)し、しこしこと径の拡大に取り組み、やっとシャフト貫通完了！
ネコタイヤ装着！　まるで超ミニモタード！　これはこれでおもしろいかも．．．

いざエリシオンへ！
XR250全長も短縮され、ハンドル部分も約200mmダウン。
ここで大きな落とし穴！
フロント周りのダウンだけ気にしてたら、リア部分はそもそもダウンしていなく、またフロントが下がったことで、リアは逆にアップしてしまい、ますますエリシオンののリアゲートを通らないことが判明！　このままでは「頭隠して○隠せず」、なんとお粗末．．．　XR250トランポならず！　虚しい雨の日曜日でした。
ということで、次回もやはり自走か、レンタカーです。
この無念さ、￥プライスレス　(涙)

(Reported by S土)

『まいっちんぐ～CRMくん』～洗車編～

今回は洗車のお話。
Ｒ２４６でＣＲＭくんが逝ってしまう前日のこと。｢よ～し、明日はお出掛けだから、綺麗にしてやろう｣と洗車しました。しかし、長年の泥汚れや油汚れ、それに水あかがまったく落ちません。そこで登場、｢ボンスター｣と｢メラミンスポンジ｣！｢ボンスター｣で粗取りして（とゆーか、一皮剥いて）、｢メラミンスポンジ｣で仕上げる！するとこんな感じになります。みなさんもやってみて～。
写真①～洗車後、研磨前の写真　写真②～半分だけ研磨してみた（キカイダー？）

注意！一皮剥くのですから、もちろん｢つや消し｣になります。でもオフ車ならいいでしょ？

ちなみに鉄製のガソリンタンクやＦフォークも磨けます。（写真は洗車後の姿）

ちなみに、コレがボンスター。

細かい金属製のタワシ。

これがメラミンスポンジ。
台所で見たことあるでしょ？

以上、洗車編でした～。

(Reported by Ujyura)

ﾚｰｻｰﾚﾌﾟﾘｶ『CRMくん』復活への道程

※少し前の事になりますが、ブログへ改めて再UPしています。

天気のいい日曜日。ぽかぽか陽気のなか、「気合入れてCRMくんを綺麗にするぞー！」と、独りでちまちま、まっかっかのチャンバーを磨いておりました。サンダーとワイヤーブラシを駆使して錆びを取り、耐熱クリアーを塗って乾燥待ち。その間にフレームの錆びもワイヤーブラシで落としてタッチアップ。う～ん、綺麗♪

「よし、ついでにスプロケも交換しちゃおう！」ということで、街乗り高速仕様の３７Ｔからノーマルの４２Ｔに交換。だって、３７Ｔだと林道で２速しか使えないんだもん。そのときです。リヤのアクスルシャフトを抜いてビックリ！シャフトは錆び錆び。カラーは減って段付き。ベアリングはガタつき。オイルシールは切れています。

「むむっ！こりゃフロントもヤバイかも・・・・。」と、前周りを覗いていると、フロントフォークにオイルが・・・・。ＣＲくんに引き続き、貴様もか！フォークシールがイッてました。う～む。こりゃあちこち重症だなぁ。今回はちょっとお金かけて、前後の足回りをやらなきゃダメみたいです。まいっちんぐ～。　続く…　('07.11.26)

先輩のバイク屋さんに頼んでおいたＣＲＭの部品が入ったので、早速交換しに行ってきました。
今回のメニューは
・Ｆフォークオーバーホール
・Ｆホイールベアリング、オイルシール、ダストシール、カラー交換
・ステアリングヘッドベアリング、オイルシール、ダストシール交換
・Ｒホイールベアリング、オイルシール、ダストシール、カラー交換

これだけやるのなら、今日全部は出来ないなと思いながら、夜７時頃から作業開始。先輩や友人あつし、総長Ｙが手伝ってくれて、４人掛かりで作業をした結果、２時過ぎには作業終了。「いや～、早い！」一人でやってたら、きっと途中でイヤになってたと思います。先輩と総長Ｙに感謝です。次はブレーキ周りとクラッチやりたいので、そのときもお願いします。m(_ _)m

『CRMくん』もすっかり調子良くなっちゃいました。帰りはちょっとだけ夜中の街を爆走して、全開走行を官能しつつ帰宅。スプロケ変えたせいでフロントがぽんぽん浮いて、とっても楽しかったです。あ～、どこか走りに行きた～い！！('07.11.30)

この後、4ｽﾄﾐﾆ神奈川ﾁｰﾑの合同練習に参加した帰りに『CRMくん』のｴﾝｼﾞﾝがお釈迦になっています。フルOHをしたとか…。果たして『CRMくん』は見事復活なるのか!?(Reported by Ujyura)

トレールバイクの保安部品外し大作戦！～EDレース参戦に向けて～

明日ﾋﾟｯﾄｸﾙｰｶｯﾌﾟにDJEBEL250XCで出る事となったため、今日半日かけて保安部品を外しました。ﾀｲﾔ交換は土素人なため手が回りそうになかったため、ﾅｯﾌﾟｽにて交換してもらいました。くまさんの薦めでﾊｰﾄﾞﾁｭｰﾌﾞにﾋﾞｰﾄｽﾄｯﾊﾟｰも付けています。ﾀｲﾔはMETZELER(ﾒｯﾂﾗｰ)の『MCE 6 DAYS EXTREME』です。戻ってくる時公道を走りましたが、接地面が少ないため滑りやすかったです。直進安定性も悪いため、レースが終わったら元に戻さないと…。(^_^;)公道走行が大半であるﾂｰﾘﾝｸﾞには不向きです。

初めにリアの保安部品を外しています。コード類を残すか迷いましたが、シートを開けると簡単にカプラーから抜けましたので外しています。ついでにスタンドのｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟに関係するコードも手繰り、みつるとうちゃんから教わった通りにカプラーとカプラーを繋げようとしました。DJEBELはスタンドに突起があり、それで付け根にあるスイッチを押すことで繋がる仕組みになっていました。シート下にカプラーはあったのですが、スイッチ部分が分解出来ない構造になっているため外すことが出来ませんでした。仕方なくスイッチを押し込み、ガムテで止めています。走行中なんとか外れない事を祈るのみです。

次にフロント部分を外しています。意外とすんなりいきました。コードはそのまま残しています。ﾅｯﾌﾟｽの整備士さんに伺うと、ショートしないようにするならビニテを巻いておけば良いとの事でしたのでそうしています。ﾌﾛﾝﾄﾅﾝﾊﾞｰﾌﾟﾚｰﾄはﾗﾌ＆ﾛｰﾄﾞで購入してあったものを、穴を開けてｽﾃﾝﾚｽの針金で固定しています。不慣れなためもう暗くなってしまいました。

最後にスタンドを外しましたが、意外としっかりと付いているため、くるくる回して外すのに結構手間取りました。DRCのスタンド(MXﾀｲﾌﾟ)の一番小さい部分(11㎜)がDJEBELのﾘｱﾀｲﾔのｱｸｽﾙにはまりました。このスタンドは18㎜・14.5㎜・11㎜に対応していて、ほとんどの車種に対応するそうです。

(Reported by Okapi)

変身!!XR230

NORAKUTAのレディースメンバーが乗っているXR230です。

ステッカーを貼るとこんなに変わります。まるで別のバイクみたいですね。ステッカーはROUGH＆ROADで購入し、メンバーが自分で貼っています。曲面に合わせて貼るのが難しかったそうです。