壊れる度にまた一つ勉強になりました

自主練行ってきました。今日は先週スクールでやった事の復習でした。と言っても高速フープス越えではなく、左手指一本がけの練習です。意識しないでやれるまで繰り返して、体に覚えさせる必要があります。
コースは初めにサンドフープスショートオーバルコースを両回り、半ケツ前乗りへの字とスタンディング片足のコーナリング基本練習をしています。クラッチ一本がけは走ってる内に意識せず、自然に操作するようになっていました。
次にサンドパラダイスコースを走りました。轍が深くなっていて、しかも行きたい方向にはバンクの壁が出来ていて初めの内かなり手こずりました。でもこれが結構バランスコントロール練習になっています。

一時間程回っていると次第に通り道も出来てきています。バンクの壁は場所によってはスタンディングの方がバランスを取りやすかったのでそうしました。

アップダウン＆45°傾斜バンク壁越えが本日の難関セクションでした。始め下側のラインを通っていたのでずりずり落ちがちになるので、上側のラインを通っています。こちらの方が安定してクリア出来ますが、突っ込んで行く思い切りが必要でした。
途中から他のバイクが２台共に回り始めています。自分も刺激されて心なしか少し開け気味に走っています。何周か回った後、アップダウン＆45°傾斜バンクに差し掛かった時、ラインを外しズルッとバイクのみバンク山側に倒れてしまいました。バイクを起こすとハンドルが先週スクールの時と同じ感じで曲がっていました。しかもフロントブレーキが効かなくなっています。
戻って見てみるとフロントブレーキホルダーのナットの所からオイル漏れが…。(ナットが緩んでいました。)ゲージからはオイルは見えなくなっていてレバーを握ってもスカスカ状態でした。

ハンドルはクランプ下部のナットを、先週直している時逆側に回してしまい舐めてしまったため、完全に締められなかったのが原因でした。これは先週代表から教えて頂いた方法ですぐ直っています。(ナットは換えないといけません)
フロントブレーキの対処方を代表に伺うと、「エア混入があるかもしれないので、エア抜きが必要かもしれない。」との事でした。エア抜きの方法は「ヽ(゜▽、゜)ノ♪(*^ ・^)ノ⌒☆」だそうです。
(・_・)エッ....?
何となく漠然とは分かりました。まぁ、説明書に載っているそうなので、見ながらやってみたいと思っています。でもKX250Fの取扱い説明書には載っていなかったので、やはりサービスマニュアルを取り寄せるしかないか…(^_^;)
しかし壊れる度に色々マシンの整備の事、勉強になりますね。先日職場のHONDA製の発電機が半年間放置プレーでかからず、キャブを開けて見てみたらメインジェットの目詰まりでした。バイク整備のノウハウが、そんな事でも役に立てたのは嬉しかったです(^_^)v
まだまだ知らない事は山積みですが…。
(Reported by おかぴ)