レース後にやりたくなる事とは…？

レース後にどうしてもやりたくなる事があります。一つは『整備』です。先週のレースはかなりの土煙だったので、やはりｴｱﾌｨﾙﾀｰはご覧の通りでした。オイルもかなり汚れていたので交換しています。ﾀｲﾔも結構削れていて、角が丸くなっていましたね。

あとこれはレース前やっていた事だったのですが、ﾌﾛﾝﾄのﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ液の交換をしていました。前回の練習転倒時にﾌﾙｰﾄﾞ液の漏れとエアの混入があり、ﾌﾞﾚｰｷを握ってもｽｶｽｶ状態でした。KX250Fの取扱説明書にはその対策について記載がないため、ﾀﾞｰﾄﾜｰｸｽの三觜代表より『ﾌﾞﾚｰｷｵｲﾙのｴｱ抜き』と『ﾌﾞﾚｰｷﾌﾙｰﾄﾞ液の交換』について、HONDAのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙをFAXにて送って頂いていました。（代表によるとKAWASAKIは何故かｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙが付いてこないのだそうです。）それを参考にしてやっています。コツさえ飲み込めば意外と簡単でした。液は下から出てくるのですが、小さな気泡化したエアが沢山混入して出てきていました。転倒する度に入っていたっていう感じです。以前からふわふわ感があったのですが、現在は良い締まり具合(？)です。

もう一つやりたくなる事は『基本練習』です。この所の連戦で、ガレ場等ﾊｰﾄﾞでｲﾚｷﾞｭﾗｰな走りが続いていました。ガレ場とか大分慣れてはきましたけど、まだまだレースに出始めて３年の未熟者です。基本がなっていないですから…(^_^;)基本練習の大切さはｽｸｰﾙでも感じていますし、夏の強化合宿の時にも痛感しました。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ一つでもしっかり出来れば、走りに幅が出てきますからね。(^_^)v

そんな事で今日はｻﾝﾄﾞｼｮｰﾄｵｰﾊﾞﾙｺｰｽで、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ練習をがっつり反復練習しています。ここ２日間の雨でさすがに水溜まりがありましたが、ｻﾝﾄﾞなので滑りにくいしﾊﾞｲｸにこびり付かないので気にせず走りました。ｺｰﾅﾘﾝｸﾞは平らな所はｼｯﾃｨﾝｸﾞ『半ｹﾂ姿勢』で、ﾌｰﾌﾟｽがかったｺｰﾅｰでは『片足ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞ姿勢』で回っています。そして前乗り姿勢と肘上げを意識して走りました。ﾌｰﾌﾟｽは深い所はなめて、それを越えたらｱｸｾﾙを開けﾌﾛﾝﾄを浮かせて、小さいコブをﾘｱだけで受けて通過しています。深めの所は前回ﾌﾛﾝﾄがｸﾗｯｼｭしてｺﾝﾄﾛｰﾙを失っているので、控えめに自分に合ったやり方で行いました。

途中、ｺｰｽの先に新たな道があることを見つけました。進んでいくと右手に芝生の滑走路らしき場所が…。(^_^;)男性の方が出てきて、「ここはバイクは走れないですので。協定で決まっているので林の向こうでお願いします」と言われました。どうもそこはﾘﾓｺﾝ飛行機のｴﾘｱだったみたいです。「すみません、分かりました(^o^)」と言って元のｵｰﾊﾞﾙｺｰｽに戻っています。皆さんで使う場所ですから、ﾙｰﾙは大切に守っていかないといけませんね。

(Reported by おかぴ)

『前転マスター』汚名返上！隊長見事表彰台へ!!

60分２ヒートレースはミーティングの後、練習走行から始まっています。バハアフリカ＆さぬきうどんは丁度その頃、遅れて到着しています。
練習走行で上のガレ場を通ったのですが、いきなりスタックしています。急降下の後急上昇する所までは良かったのですが、その後ぐるっと回って直角ターン＆急上昇ガレ場の所、石がゴロゴロしていて滑りまくりました。これは結構きつくなるかもと思いました。

第１ヒート、やはり直角ターン＆急上昇ガレ場の所がスタックポイントとなっていました。押しが入ったり、リアが暴れたりする事もありましたが、次第にイン側に石の少ないラインが出来てきたので、後半は無難にクリア出来ています。
第１ヒートの時点でうじゅら隊長は２位！さすがです。Ｓｕさんも無難に良いペースで回れていたみたいです。イエローゼッケンだったバハさんとＳ土さんも良い感じだったみたいです。途中Ｓ土さんはバハさんの後をずっと付いていっていたそうですよ。
TOMMYは前回ラジエターホースとエンジンとのジョイント部分のボルト破損でリタイアとなっていました。今回はバッチリ直してのリベンジでした。途中何度か見かけましたが、無難に走っていましたよ。途中ピットインして休憩していたようですが、最終チェックは受けているみたいですから大丈夫です。
午後２ヒート目、地面が乾いてきたため土煙が激しくなっています。そして新たなスタックポイントが育っていました。大坂後の急降下の後の急上昇ポイントです。土が掘れてきて浮き出た石が多くなり、つるつる滑るようになってきていました。上れるラインを探したのですが真ん中も端も似たような感じで、後半になるにつれてどんどん育っていました。まさに信州マウンテンパークのつるつるロックセクション！(^_^;)しかもその距離は倍くらい(^o^;)隊長が「多少リアが暴れてもフロントがしっかりしていれば大丈夫！」と言っていましたが、確かにそんな感じで振られながらも何とか上りきる事は出来ています。
午後隊長はノーミスだったそうです。Ｓｕさんは１回転倒してしまったそうです。バハさんとＳ土さんも無難に完走しています。バハさんは途中自分が大坂で土煙に巻かれている中、横を抜き去って行ったのを見かけています。TOMMYは午前同様『途中休憩あり』で最終チェックを受けてゴールしています。最終ラップで偶然後に付いたのですが、ガレ場上りも無難にクリア出来ていましたよ。
結果隊長は３位！見事表彰台に上がっています。振り返れば今まで良い位置に着けていたものの、『前転』『パンク』『ハンドルぐにゃっ』等の災難に見舞われていました。『前転マスター』の称号も受けています。ようやく汚名も返上し、晴れて日の目を見ることが出来ました。隊長、おめでとう御座います。
(Reported by おかぴ)

第23回 BC CUP 45分ﾚｰｽ動画特集！

45分ﾚｰｽｽﾀｰﾄ posted by (C)norakutas

S土さんJr.すり鉢 posted by (C)norakutas

隊長Jr.ｽﾗﾛｰﾑ posted by (C)norakutas

BC CUPはｷｯｽﾞがかなり熱いんです！

秋のOFF-ROAD大運動会(BASE CAMP ED CUP)行ってきました。富士ヶ嶺は秋深まり涼しかったです。コンディションは朝の内良い湿り具合でしたが、徐々に乾いてきて、午後には土煙が凄く前が見えないくらいになっています。

参加者は60分２ヒートレースに、うじゅら隊長、Ｓ土さん、Ｓｕさん、TOMMY、バハアフリカ、おかぴ、45分本物初心者レースに、隊長Jr.、Ｓ土さんJr.(レースデビュー)が参加しています。応援にさぬきうどんと、隊長奥様、モンゴルＭさんが来てくれています。

親方石田組の方々も多数参戦されています。Ｉ１０さんは休憩の度にこちらに来てくれて、色々と場を盛り上げてくださいました。

レースですが先ず45分レースからレポします。
隊長Jr.は今回が２回目、安定して走っていました。もちろんショートカットせず回っています。(難しい場合はすり鉢をカット出来ます。)転倒もなく(？)完走しています。前回より順位上がったかな？
Ｓ土さんJr.は今回がレースデビュー戦！事前練習からかなり頑張っていて今日を迎えています。コンスタントに安定して周回を重ねていました。ペースも良い感じでしたよ！なんと順位は８位(^_^)vお父さんを超えたのでは…。デビュー戦にしては上出来です。お父さんとの特訓の成果ですね。今後が楽しみです。
45分レースではお馴染みとなったＫ太君ですが、今回も群を抜いてずば抜けた速さでした。今回なんと特例として、午後の２ヒート目に大坂チャレンジ参加しています。しかしそこでハプニングが!?
…続く
(Reported by おかぴ)

'08『4ｽﾄﾐﾆｶｽﾀﾑﾐｰﾃｨﾝｸﾞIN信州』ｽﾗｲﾄﾞ集

'08『4ｽﾄﾐﾆｶｽﾀﾑﾐｰﾃｨﾝｸﾞIN信州』馴染みの方々の写真をまとめてみました。

(Reported by おかぴ)

素晴らしき４ストミニの世界！

お昼となりすぐ、【シニサロ】を扱っているＭＣ-JAPANさんの出店テントを見に行きました。実は自分タオルを忘れたので、SINISALOのタオルがあったら買おうかなと思っていました。あいにくタオルはありませんでした。そんな情け無い自分を見かねてか、店員の方が「使っていないタオルがあるからこれどうぞ。」とタダでくださいました。有り難う御座います。m(_ _)m赤字で「ゆうパック」とロゴが入ったタオル、大切に使わせて頂きます。ちなみにice.ozawa氏は昔からSINISALOの愛好家だそうです。

午後90分レースが始まりました。ice.ozawa氏がﾏｰｼｬﾙとなり先導してのﾛｰﾘﾝｸﾞｽﾀｰﾄでした。ﾏｰｼｬﾙは抜かないようにとの事でしたが、多分誰も抜けなかったのではないかと思います。

今回ｽﾀｯｸするような難所は無かったため、皆さんかなりﾊｲﾍﾟｰｽで跳ばされていました。ﾄｯﾌﾟ集団はいくつかの塊となってﾊﾞﾄﾙを繰り広げられていました。後で写真を拝見して判ったのですが、身近なお仲間同士でも団子になって走られていたようですね。空冷部門３位だった白○さん、４位のク～さん、５位の○生さん、彦兵衛さんやＩ１０さんなどなど…。

自分はそんなﾍﾟｰｽにこれっぽっちも付いて行くことが出来ませんでした。ただ自分なりに「ここの180°ﾀｰﾝは外側のﾗｲﾝを回ると石がないから安定して曲がれるな。」とか、「２連ｼﾞｬﾝﾌﾟは変に跳ぶより一つ目をピョンと跳んで二つ目手前で着地した方が安全且つｽﾑｰｽﾞに行けるかな。」とか、「ここの２連のﾌｰﾌﾟｽはｱｸｾﾙを開けてﾌﾛﾝﾄを浮かせ気味に行ってﾘｱだけでｼｮｯｸを吸収して行けるかな。」とかそんな些細なﾚﾍﾞﾙの自問自答をしながら走っているだけでした。

唯一途中追いつけた方が昨年ｶｽﾀﾑ大賞を取られた『けろ～225』さんでした。奥様のﾏｼﾝだそうですが、走られていた方は旦那様でした。恐れ多くも何度か抜こうと思ってトライしてみたのですがｺｰﾅｰでは抜けず、幅広のｽﾄﾚｰﾄの上りでもこちらのﾊﾟﾜｰが追い付かず抜くことは出来ませんでした。しばらく後ろに付いていたのですが、途中で道を開けて前に通してくださいました。しばらく自分はそのまま走っていましたが、周回ﾁｪｯｸを過ぎた鋭角のｺｰﾅｰの何でもない所で転けてしまいました。するとそんな自分に後続から来られた方々が「頑張って～っ！」と声を掛けてくれました。有り難う御座います。けろ～さんのお声も聞こえた様な…。ｴﾝｼﾞﾝ暫くかからなかったのですが、ｱｸｾﾙ全開でｷｯｸするとなんとかかかり再ｽﾀｰﾄしています。

その後もﾏｲﾍﾟｰｽで走っていると、けろ～さんがガレている廃道の林道みたいな場所で仰向けの大の字で倒れていました。「大丈夫かな～？」と思いましたが、ｽﾀｯﾌの方や奥様が近くにいて助けに入られていました。その後暫くの間けろ～さんはｺｰｽ脇で休まれていました。少し記憶が飛んだ様ですが、怪我はなかったみたいです。けろ～さんは終了後、ｼﾞｬﾝｹﾝ大会で、見事「㈱オギシマワークス」賞（元スズキワークス荻島忠雄さんの会社）をGetしています。副賞がなんとホテル『国富』のペア宿泊券！やりましたね

そんな事も気にしながら走っていると、いつの間にかﾁｪｯｶｰﾌﾗｯｸﾞが…。90分があっという間でした。結果は自分下の方です。ですが走り終えて何とも言えない充実感がありました。素晴らしいお仲間の方々とご一緒に走れたことでもう十分満足でした。

しかし、４ストミニの世界は素晴らしいですね！今回ﾊﾟﾄﾞｯｸで隣り合わせていた『♯１』と『♯２』の方々はﾊﾞｲｸ歴でも人生の上でもかなりの先輩に見受けられましたが、この様な場でなければ同じ土俵の上でご一緒に走ることは出来なかったのではないかと思います。（※ﾚｰｽ終了後に「疲れたね！」と爽やかにお声を掛けてくださいました。）ﾊﾞｲｸを愛される幅広い年齢や地域の方々が一同に会する『4ｽﾄﾐﾆｶｽﾀﾑﾐｰﾃｨﾝｸﾞ』…。やっぱり来て良かったです！

(Repoerted by おかぴ)

４ストミニカスタムミーティングIN信州～午前はリレーでヒートＵＰ～

『４ストミニカスタムミーティングIN信州』行って来ました。今年は見学ではなく参加者としてです。パークはとても冷え込んでいて朝は１℃、日の出前は氷点下になっていたみたいです。

参加者は地元カスタムビルダーの方々を始め、４ストミニ神奈川チームの白○さんやク～さん等南関東方面の方々や、彦兵衛さん等北関東方面の方々、遠くは大阪等近畿方面からもいらしていました。
親方石田組のＩ１０さんはこの所の残業続きで、寝坊のため若干遅れて来ています。もはやご本人の物となりつつある、親方のCRF150(175)で参加されています。

○生さんは今回、ダートマンさんのお知り合いだった事もあり、ダートマン号に乗って参加されています。

夏合宿でご一緒した多摩No.チームの方もいらしていました。今回はマシンを整備に出されているため、コーススタッフとしてお手伝いされていました。
初めにライダーとマシン紹介があり、お一人ずつice.ozawa氏がコメントを述べられています。ズラリと並べられた４ストミニカスタムマシンは約30台！皆完成度の高い素晴らしいマシンでした。

ozawa氏のニューマシンには、いつもSMEDオープンクラスで優勝している方が乗られています。今回は賞典外という事で、メットの上にアフロのヅラを付けて走っていました。

次に試走がありました。コースレイアウトは、いつもの難所はカットされ走りやすかったです。「きっと皆さん、跳ばしていくんだろうなぁ…」なんて思いつつ、自分はマイペースで走っていました。続けてすぐにタイムアタックが行われています。特に自分にとっては練習走行の延長に過ぎませんでした。
その後は今回午前の目玉とも言える『リレー』が行われました。これは前回ダートマンカップの際に行われ、奇跡が起きた伝説のイベントでした。

今回は『４』『ス』『ト』『ミ』『ニ』の文字の５チームに分かれて行われています。自分は『ニ』のチームで、ヅラメットのトップライダーさんとミニクラスのトップライダー白○さ んと一緒のチームでした。
文字は12分割されていて、一周回ってきて一マスずつ塗り潰し、次の人にタッチしてリレーしていきます。始める前に作戦を立てました。一番はヅラメットさんでぶっちぎり、最後は白○さんで締めるという順番です。自分は中ほどの４番目でした。
いざスタートすると交代する場所はまさにＦ１のピットへと豹変しました。本番のレースより気合いが入ります！『ニ』チームは作戦通り始まりから、大差をつけてダントツの１位でした。しかし徐々に差が縮まり…。

結果は３位となりました。すみませんm(．．)m自分が足を引っ張っちゃったかもしれません。

つづく…(Reported by おかぴ)

壊れる度にまた一つ勉強になりました

自主練行ってきました。今日は先週スクールでやった事の復習でした。と言っても高速フープス越えではなく、左手指一本がけの練習です。意識しないでやれるまで繰り返して、体に覚えさせる必要があります。
コースは初めにサンドフープスショートオーバルコースを両回り、半ケツ前乗りへの字とスタンディング片足のコーナリング基本練習をしています。クラッチ一本がけは走ってる内に意識せず、自然に操作するようになっていました。
次にサンドパラダイスコースを走りました。轍が深くなっていて、しかも行きたい方向にはバンクの壁が出来ていて初めの内かなり手こずりました。でもこれが結構バランスコントロール練習になっています。

一時間程回っていると次第に通り道も出来てきています。バンクの壁は場所によってはスタンディングの方がバランスを取りやすかったのでそうしました。

アップダウン＆45°傾斜バンク壁越えが本日の難関セクションでした。始め下側のラインを通っていたのでずりずり落ちがちになるので、上側のラインを通っています。こちらの方が安定してクリア出来ますが、突っ込んで行く思い切りが必要でした。
途中から他のバイクが２台共に回り始めています。自分も刺激されて心なしか少し開け気味に走っています。何周か回った後、アップダウン＆45°傾斜バンクに差し掛かった時、ラインを外しズルッとバイクのみバンク山側に倒れてしまいました。バイクを起こすとハンドルが先週スクールの時と同じ感じで曲がっていました。しかもフロントブレーキが効かなくなっています。
戻って見てみるとフロントブレーキホルダーのナットの所からオイル漏れが…。(ナットが緩んでいました。)ゲージからはオイルは見えなくなっていてレバーを握ってもスカスカ状態でした。

ハンドルはクランプ下部のナットを、先週直している時逆側に回してしまい舐めてしまったため、完全に締められなかったのが原因でした。これは先週代表から教えて頂いた方法ですぐ直っています。(ナットは換えないといけません)
フロントブレーキの対処方を代表に伺うと、「エア混入があるかもしれないので、エア抜きが必要かもしれない。」との事でした。エア抜きの方法は「ヽ(゜▽、゜)ノ♪(*^ ・^)ノ⌒☆」だそうです。
(・_・)エッ....?
何となく漠然とは分かりました。まぁ、説明書に載っているそうなので、見ながらやってみたいと思っています。でもKX250Fの取扱い説明書には載っていなかったので、やはりサービスマニュアルを取り寄せるしかないか…(^_^;)
しかし壊れる度に色々マシンの整備の事、勉強になりますね。先日職場のHONDA製の発電機が半年間放置プレーでかからず、キャブを開けて見てみたらメインジェットの目詰まりでした。バイク整備のノウハウが、そんな事でも役に立てたのは嬉しかったです(^_^)v
まだまだ知らない事は山積みですが…。
(Reported by おかぴ)